Kom på att jag behöver en laddningslampa nu när man har börjat fundera på det nya elsystemet, så en sådan blev och återigen står amerikanska Cole-Hersee för leveransen:

Även motorn måste ju få sitt. Till en amerikansk motor, som detta faktiskt är från början, så sitter ju ett par tidsenliga ventilkåpor från Offenhauser som en smäck:

Lite arbete har det blivit på båten ändå då jag testmonterat den medföljande oljekylaren til backslaget med nya slangar och kopplingar! Vad trevligt det är att jobba med nya saker som kommer från proffs!

…och så här står nu KURRE och väntar på att det skall hända mer saker under våren!

Även en nybyggd förgasare har hittat hem från Amerikat! Den är byggd efter en den specifikation som gasaren till Gray Marines 215 V8, dvs en i stora delar identisk motor till den Buick/Rover som sitter i Kurre nu. Hoppas på start till våren…..

Elsystemet håller jag på att skissa på i skrivande stund och där är man ju verkligen ute på hal is då man är novis på området fordonsel, men det skall väl lösa sig, det är ju för f-n ingen raktutveckling man håller på med! Några fler panelprylar har köpts in, bland annat dessa otroligt sköna strömbrytare från amerikanska Cole Hersee:

Fyndade några andra små fina saker till gösstake och aktre flaggstång på Jula, av alla ställen, häromdagen:

 De kommer att göra sig bra i den nya instrumentpanel som är under framtagande till Kurre!

And as you can see the Hugger gets its own place in case of contamination from the F**rd next door:

…I gotta show you that above pics actually are taken in this very moment and not moore than 40 years ago:

I vårt fall så var det mer en lastbil som kom lastad med vårt senaste båtköp – Essbåten Kurre II!

Det hade gått hela sommaren innan vi lyckades få till det med lyfthjälp och frakt till Umeå, men i förförra fredagen så anlände Kurre för första gången Umeå. Bifogar lite bilder från den dagen, fler bilder och frågor kring hur en Essbåt egentligen såg ut kommer under resans gång.

Båten är totalt genomgången och saknar i dagsläget elsystem, bottenmålning, några lager till med fernissa, motorgenomgång samt montage av alla beslag och rutor!

Kurre hänger här i taket nervöst väntande på en kort transport till sitt bo!
Kolla in vilket festligt avslut på bottenborden mot aktern, en sorts fast trimplan, typ!

…and at the end of the show the awarded the “Ten most outstanding cars” and guess who´s one of them….?

During the winter I took all the wheels down and sent the rear rims for extension(?) to a special rim shop. The result is great and you can barley see that this isn’t original 7″ rims! After sand blasting and paint they look like this:

The differ between front and rear rims:

I also made a spare wheels in the same time.

I also change brand of the tires for this season to match the NOS Good Year Polyglas from EBay. The rear tires are H70-14 and the front ones are F70-14.
[img]http://i64.photobucket.com/albums/h193/hugger69/Polyglas012.jpg[/img]

Here they are in place:

…have you ever heard of “old school Pro Touring” before or am I first with this expression?

Det sägs ju att man inte skall ändra namnet på en båt men jag tänker göra det igen! Trolle återfick ju sitt 30-tals klingande ursprungsnamn från att hetat Tärnan då vi köpte henne. Med Bogbåten har historien inte vart lika tydlig gällande ursprungligt namn då jag inte hittills lyckats spåra tidigare ägare längre tillbaka än typ 1980-talet.

Emma och Tyra är två namn som figurerat i sammanhanget, inget av dessa har dock känts i maggropen att de passat in nämnvärt på båten…..

Så dök då ovanstående namn upp via en inte alltför okänd skapara av detta forum och jag föll pladask!!

Efter att sett likheterna med Bogbåtens kurviga och lite vågade, hepp!, linjer med dito för filmens huvudrollsinnehaverska, bikiniåret 1946, som sammanfaller med filmens och Bogbåtens debutår, så föll alla bitar på plats!

Härmed blir det officella namnet på vår Boghammar Coupé – G I L D A.

Tanken är att namnet på amerkanske manér skall pryda akterspegeln på nedanstående vis, här visat med en dålig Photoshop-bild men med ett försök till att efterlikna typsnittet från filmaffischen ovan :

….dock med texten mer åt detta håll, kanske inte fullt lika svulstig:

Boghammar Coupén är ju från början en direkt efterapning av en amerikansk förebild typ Garwood…….!

Efter månader av bortavaro från båtar så fick sig Bogbåten ett efterlängtat besök i helgen!
Målet var bla tt försöka mäta upp behovet av mahognyplyfa. Jag fick nämligen via en mycket hjälpsam och trevlig kontakt här på forumet tag i två skivor prima 1,5 mm skuren mahognyplywood i rätt tjocklek! Skivorna är ju dock rätt så stora, 2500×1800, så att grovsåga lämpliga bitar gör ju frakten upp till Umeå enklare!

Mycket av inredningen är ju uppbyggt på klassiskt vis med ramar i massiv mahogny och spegelfyllnad i mahognyplyfa. Exemplet nedan visar coupéns aktre skott där alla ramar utom den övre raden skall fyllas med plyfa:

Även den isärtagna och renskrapade dörren testades gällande passform, ser bra ut!

Har även under vintern låtit tillverka nya stödplattor i rostfritt, mer anpassade för Bogbåtens skrov än vagnens medföljande rullar. Dessa monterades även under besöket.

…kunde inte heller låta bli att ta med den nyligen genomgångna sökarlyktan för lite mock up-foto, tror det kommer att bli ruskigt bra den dag den är färdig!

Upptäckte i dena veva at båten tidigare haft en sökarlykta monterad, dock inte riktigt där jag tänkt mig men spåren finns där!

Alla bilder tagna med en iPhone 4 så ni får ursäkta kvalisorten!

Det första är en otroligt fin Bogbåt originalmätare som kommer att pryda sin plats mitt på instrumentbrädan

Det andra är en mycket frän sökarlykta i riktig art deco stil med lampfoten i stiligt räfflad aluminium!
Efter lite, fruktansvärt mycket egentligen, pyssel så fick jag den faktiskt att fungera!!

…å så här ser den ut hopsatt:

Nu åsterår bara resten av detta gigantiska pussel!