Trolles gamla Silva-kompass från 60-talet (?) av typ 33 hade nästan helt blivit tömd på sin kompassvätska efter ett antal år i vanvård! med hjälp av duktiga träbåtsfantaster på http://www.trabatsakuten.nu/ så kunde jag ta isär kompassen ocvh fylla på med bästa sortens paraffinolja. Jag använda en kanyl med nålstorlek 0,7 mm, fråga inte var jag fick tag i den!
Kanylen tillsammans emd en engångsspruta visade sig vara perfekt för detta ändamål. med gott om tid och tålamod så återfylldes den gamla Silvan igen och jag passade även på att bättringsmåla själva kardanupphängning i svart igen!!

As good as new!

…liten blygsam uppdatering då jag fortfarande är i väntans tider på grillen…..

Fick lite smågodis från USA som en bekant hade vänligheten att ta hem åt mig:

…å de nytillverkade originaltutorna monterade, vilket lyft va? 

…å då vart dessa helt nygamla tutor helt plötsligt över och till salu! Nån som e intresserad?

Mycket fler och större saker ligger å väntar hos California Shipping för att skeppas iväg hem med en Brälla-container………..

Huggern har gått i ide och jag har monterat ner grillen för att skicka till lackering.

Först måste stötfångaren monteras ned…det är ett antal skruvar som skall bort!

…sedan ett antal skruvar till så är grill-partiet borta!

..å så här ser grillen ut innan borttagning av enblemet samt maskring innan lack.

För tillfället är den hos lackeraren…men han är i Thailand så förhoppningsvis är den klar innan jul i alla fall?!

Det blir allt färre av de stora ingreppen då bilen alltmer blir som jag vill han den men några punkter skrapade jag ihop inför denna vinterdvala:

[ - ] Montera ny tankmätare modell mindre i originalhålet mellan hastighets- och nuv. tankmätare.

[ - ] Justera dörr- och huvspringor.

Det är inte säkert allt kommer at hinnas med och nya punkter kan komma till…..

………….skruva upp voymen och njut!

Camaro 1969 - 1989

V8-sound från Huggern

Hugger + musik

Bara V8, Camaro från 1969/1989

Dax att sammanfatta min åksäsong 2008! Vet inte exakt hur mycket jag åkt då jag har original milesmätaren i, men en hel del träffar har det blivit faktiskt. Enormt positiv respong kring mina originalfälgar och det har varit kanonkul!

Premiärträff med Motorträffen i Gumboda den 6 juni:

…sedan vart det klassikern Wheels Nat´s Norr den 28 juni, på hemmaplan i Umeå, fick visst nåt 1:a pris i Camaromontern där… :rolleyes: :

….d var då Huggern fick celebert besök i garaget:

…som sedan visade sig vinna alla priser, inklusive Sveriges Snyggaste Bil, som gick att vinna sommaren 2008. Grattis till Lars-Erik!

Nästa stora träff blev den i Lycksele den 26 juli. Mycket trevlig träff med nästan för bra väder, typ 30 grader i skuggan:

..här stötte jag även ihop med den mycket Camaro-kunnige och sympatiske mannen från Strömsund, med den läckra 427:an, Niklas!

Träffsäsongen avslutades med en fin träff i Överboda den 17 augusti:

…sedan har vi ju haft alla ondagsträffar på Gammlia i Umeå men d har jag inte räknat in!!!

Huggern har efter dr Peters gasartrimning gått som ett skållat troll utan större problem, har haft lite stul med ett knepigt gasreglage men det skall fixas under kommande vinter. Vill även passa på att tacka alla hjälpsamma Camaro-vänner landet runt med en samlad kunskap som imponerar, ingen nämnd och ingen glömd, ni vet vilka ni är!!

En ny tråd kommer att skapas inom kort för kommande vinterskruvningar inga stora ingrepp men lite pyssel! :):

Biltidningen Street& Strip har ett 5 helsidors reportage om Huggern i nummer 3 2008, check it out!

…efter lite uppehåll med Huggerskruvandet så har äntligen ännu en punkt på att-göra-listan avslutats!! 
Det är punkten som handlade om Rally Wheels uppfräschning. Efter ett moget övervägande samt drivkraften att inte alltid vara som alla andra så skippade jag Rally Wheelsen till förmån för ett par original plåtfälgar med dog dish! Tror att d skulle bli fränt med sänkt bil men med originaluppsättning däck och fälg! Huggern e ju trots allt en bas-Camaro! 
Björn på Camaroskroten kontaktades för att försöka få tag i en uppsättning Kelsey-Hayes 14×6″ plåtisar avsedda för skivbromsar!

Självklart fixade Björn detta och hem kom dessa, väldigt raka och mycket bra objekt:

Navkapslarna, dog dishes, visade sig svårfunna då dessa snikkapslar ofta slängdes bort till förmån för Rally Wheels. Jag lyckades dock får tag i mycket fina beggade från 60-talet hos en kille i Eskilstuna! 

Däck beställdes oxå och valet föll på optionsdäcken Firestone Wide Ovals i dimension F70-14 med RWL dvs raised white letters. Ser klart sportigt ut!

Däcken hemkomna från USA via Kent Hortlund i Tavelsjö!

Så skulle ju då fälgarna få sin färg som självklart skall vara Hugger orange som d förmodligen var när bilen lämnade fabriken i Norwood! Att få fram exakt rätt färgkod skulle visa vara ett litet bekymmer men med hjälp av em kompis som e billackare så löste det sig också!  ….sedan var d ju inte säkert att bilen var lackad korrekt från USA men jag tycker d vart helt ok!

Monterat, balanserat å klart, en viss skillnad mellan 18″ och originaldäcken:

Å så här blev det monterat å klart på bilen:

Här fortsätter nu storyn om det mystiska paketet frÃ¥n Hotchkis…..
.
.
.
.
.
Tada, detta är vad som fanns inne i papplådan:

…Ã¥ uppradat sÃ¥ är det ett komplett “Hotchkis Competition Spring Leaf Spring kit- 1½ inch drop”

…här stÃ¥r Huggern Ã¥ väntar med spänd förväntan inför det stundande ingreppet:

SÃ¥ här sÃ¥g d ut innan bytet med 2″ sänkblocken monterade:

Här ser man tydligt skillnaden mellan original 5-bladigt och den nya fjädern från Hotchkis:

Här är Nova-Peter i gång med dragning av muttarna på de groteskt grova U-bultarna:

Det riktigt kul att montera nya prylar som verkligen passar “bolt-on”    …visst arbete med uppborrning av de nedre fästplattorna för de groova U-bultarna behövdes men d var d enda!

..å så här blev slutresultatet:

Den sitter liite högre nu, 10-15 mm, än med sänkblocken men jag är helnöjd!!  :twisted:  ..vet dock inte om man skall räkna med en viss sättning i paketet som gör att den kommer att sjunka mer eller…? 

Peter konstaterade förnöjsamt vidare att min 12-bultade Chevy-bakaxel verkligen byggts för lite tuffare tag på bana eller strip då den har har påsvetsade Ford-ändar, hemska tanke!, samt c-klipseliminering och rejäla drivaxlar från Moser!   

Jag hade en påhälsning i garaget igår av två killar som inte räds att andas lite härliga avgaser ackompanjerat av den ljuvliga sången från en varvvillig 355:a!! )  Doktor Nova-Peter samt Mats A anlände med smallblocksförsedd 745:a! ( Blocket ligger fastsurrat i bagaget inför borrning, hepp!)  :)  Alla foton tagna av Mats!

Huggern intet ont anande innan täcket från Californa Covers drogs av delvis:

Nova-Peter i aktion. Tändningen finställdes med strobben samt att gasaren äntligen fintrimmades med varm motor. En trasig packning tili flottörhuset visade sig även vara en gammal bov i dramat.

Ett gäng nockar till gassaren provades innan peter var nöjd: - Den skall inte booga, sÃ¥ r det bara! sa Peter. ….efter att ha monterat den elakaste av nockar sÃ¥ sken Peter som en sol: - Nu gÃ¥r den som den ska!! Det som Ã¥terstÃ¥r med gasaren nu är fullskalekörning utomhus till vÃ¥ren, d kom c:a 2 dm nysnö idag!!